从17日到23日，6天6夜的时间在埃尔文的一生中不过是短短的一个瞬间，但却足以让他毕生难忘。23日，在巴黎举行的听证会上，国际仲裁法庭的5人陪审团推翻了原判，恢复了埃尔文和舒马赫及法拉利车队在马来西亚大奖赛的成绩和相应积分，法拉利车队赢得了上诉的胜利。在法拉利车队总部意大利的马拉内洛，一群法拉利的车迷们冒雨举行了庆祝仪式。虽然是雨天，但埃尔文的脸上却是灿烂的晴空。
6天前，埃尔文和舒马赫也在庆贺，但仅仅维持了3个小时，然后，因为他们的赛车被发现分流板装置不符合国际汽联规定，因此车手和车队的成绩被取消，随后法拉利车队提出了上诉。那时，欢笑的是哈基宁和威斯麦克拉伦车队，因为，这意味着他们在最后一站比赛中将不战而胜。但6天后，世界又换了一副面孔，现在的形势同6天前，那个意外的3个小时前一样，埃尔文的积分达到70分，跃居第一位，而哈基宁的积分为66分，列第二。在车队积分榜上，法拉利车队积分达到118分，超越了麦克拉伦车队，原先领先的麦克拉伦车队积114分退居第二。决战，将在10月31日的日本大奖赛上进行，形势，对哈基宁和麦克拉伦来说极为不利，埃尔文只要发挥正常，将赢得他职业生涯中第一个F1年度总冠军。麦克拉伦车队老板丹尼斯在获悉法拉利车队胜诉的消息后说：“这项体育运动中再没有比今天更黑暗的日子了。”
但是，当最终判决结果出来后，英国广播公司在网上进行了民意调查，有三分之二接受民意调查的人赞同国际仲裁法庭的最终判决。没有人希望本赛季F1的争夺因为一个部件的问题而索然无味，没有人欣赏一个不战而胜的结局，剩下的，便只有让哈基宁和麦克拉伦车队承受了。丹尼斯说：“每个人都希望在日本看到一场精彩激烈的比赛，但是我认为我们付出的代价太沉重了。”而好人哈基宁依旧保持着自己的本色，“上周发生的事情已经被抛到脑后了，我总是关注下一站比赛。”的确，鹿死谁手，现在还很难预料，就像这6天中的3个改变，什么都有可能发生。
对于关键的分流板问题，丹尼斯说：“我认为说分流板长出来的那10毫米对赛车性能没有影响的话，那有点不负责任。那是赛车非常关键的部件，所以当赛车停下来的时候这些部位通常会被遮挡起来。”而刚刚拒绝了车队经理辞职的法拉利车队老板蒙特泽莫罗则说：“判决这不仅证明了我们的赛车很正常，也让最近一个星期以来那些喜欢揣测和臆想的人闭上了嘴巴。”
或许这6天来的变化太过富有戏剧性，让人有种翻手为云，覆手为雨的感觉，那么，冥冥中主宰这一切的又是什么呢？国际汽联主席莫斯利日前极力表白，这次判决与政治和经济因素无关，完全是从技术上分析得出的结果。在判决后的新闻发布会上，很多记者提出了法庭的判决是否受到了商业因素的影响，莫斯利称，他与国际汽联副主席埃克莱斯通的确对F1的收入有所考虑，但是他们的意见对法官的判决不起任何作用。中国有句老话：此地无银三百两。而体育与商业的联姻也总会产生些奇奇怪怪的东西。
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